1. ¿A qué se deben principalmente las pérdidas energéticas que se producen en la transmisión?
a) A la temperatura ambiente.
b) Al rozamiento de sus elementos.
c) A la aerodinámica del vehículo.
d) A la humedad del ambiente.
2. ¿Cómo se detecta que no se quema la totalidad de carburante presente en los cilindros del motor?
a) Por el ruido característico que hace el motor cuando se produce esta circunstancia.
b) Porque el motor se cala.
c) Porque el color del humo de escape es negro.
d) Porque el motor da tirones.
3. ¿Con qué tipo de caja de cambio se puede ahorrar más carburante?
a) Con caja de cambio automática, pero solo en pendientes ascendentes.
b) Con cajas de cambio manual.
c) El tipo de caja de cambio no influye en el consumo de carburante.
d) Con caja de cambio semiautomática.
4. La resistencia a la rodadura en un neumático aumenta…
a) con la reducción de la presión de inflado.
b) con el incremento de la aceleración.
c) con el aumento del consumo de carburante.
d) con el uso del estrangulador del aire.
5. ¿Cuál de los siguientes factores no afecta en la elección de la relación de marchas adecuada durante la marcha?
a) El adecuado escalonamiento de la caja de cambios.
b) La entrada de impurezas gaseosas.
c) La masa de la carga transportada.
d) El perfil de la carretera.
6. ¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
a) Mirar y ver a lo lejos.
b) Guardar una distancia de seguridad adecuada.
c) Conducir con anticipación.
d) La válvula de carga hidráulica.
7. ¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
a) El corrector de frenada.
b) Guardar una distancia de seguridad adecuada.
c) Conducir con anticipación.
d) Conducir con tranquilidad.
8. ¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
a) Prever los posibles movimientos que puedan hacer el resto de usuarios de la vía.
b) El ralentizador electromagnético.
c) Conducir con anticipación.
d) Conducir con tranquilidad.
9. ¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
a) Prever los posibles movimientos que puedan hacer el resto de usuarios de la vía.
b) La elección de la relación de marchas adecuada.
c) El ecualizador.
d) Conducir con tranquilidad.
10. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
a) Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el uso correcto del vehículo.
b) Para llegar a reducir el consumo y ahorrar dinero cuando utilizamos el vehículo, hemos de tener en cuenta el estilo de conducción.
c) Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el mantenimiento regular del vehículo.
d) Reducir el consumo del vehículo es ecológico, pero con ello no se ahorra dinero.
11. ¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en llano?
a) Presionar poco el pedal de acelerador.
b) Circular en punto muerto siempre que sea posible.
c) Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica, lo más cerca posible del régimen de consumo específico mínimo.
d) Reducir mucho la relación de trasmisión seleccionada.
12. ¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en pendientes ascendentes?
a) Reducir la relación de trasmisión seleccionada si fuera necesario.
b) Mantener la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica.
c) Mantener el pedal acelerador poco pisado.
d) Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
13. ¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en pendientes descendentes?
a) Régimen de giro muy alto, mientras no se acelera, hasta que aparezcan las vibraciones.
b) Mantener el pedal acelerador poco pisado.
c) Mantener el pedal acelerador presionado.
d) Reducir mucho la relación de trasmisión seleccionada.
14. ¿Qué relación general hay entre la resistencia aerodinámica y la velocidad?
a) La resistencia aerodinámica crece el doble que la velocidad.
b) La resistencia aerodinámica crece el cuadrado de la velocidad.
c) La resistencia aerodinámica no está relacionada con la velocidad.
d) La resistencia aerodinámica decrece con el incremento de la velocidad.
15. Entre otras cosas, ¿qué sucede cuando se incrementa la resistencia a la rodadura en un neumático?
a) Se reduce la presión de inflado.
b) Se incrementa la aceleración.
c) Aumenta el consumo de carburante.
d) El estrangulador del aire no funciona.
16. ¿Un mantenimiento regular del vehículo puede llegar a reducir el consumo?
a) No, solo depende del carburante.
b) No, nunca.
c) Solo en trayectos largos.
d) Sí.
17. ¿Un uso correcto del vehículo puede llegar a reducir el consumo?
a) Solo en largos viajes.
b) Sí.
c) No, solo depende del carburante.
d) No, nunca.
18. Entre las ventajas de realizar un mantenimiento preventivo está:
a) poder circular a más velocidad.
b) disminuir la resistencia al aire.
c) ajustar el consumo de carburante.
d) elevar la energía calorífica centrípeta.
19. La energía acumulada de un vehículo depende…
a) solamente de la masa del vehículo.
b) solamente de la velocidad del vehículo.
c) de la masa y la velocidad del vehículo.
d) de la trayectoria que lleve el vehículo.
20. La gestión adecuada de las flotas de transporte...
a) solo contribuye al logro del ahorro energético.
b) solo contribuye a la reducción de emisiones.
c) contribuye al logro del ahorro energético y la reducción de emisiones.
d) no contribuye a nada.
21. La resistencia aerodinámica tiene más influencia en el consumo:
a) a menos de 20 km/h.
b) entre 20 y 40 km/h.
c) entre 40 y 60 km/h.
d) a partir de 60 o 70 km/h.
22. La resistencia aerodinámica…
a) crece de manera inversamente proporcional a la aceleración.
b) crece con el cuadrado de la velocidad.
c) crece con el doble de la velocidad.
d) decrece ligeramente con el incremento de la velocidad.
23. A menor presión de inflado de los neumáticos:
a) menor resistencia a la rodadura.
b) menor consumo de carburante.
c) mayor consumo de carburante.
d) más peligro de autoencendido del carburante.
24. Cuando la presión de un neumático es inferior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?
a) El vehículo gana estabilidad.
b) Aumenta la adherencia.
c) Se incrementa el consumo de carburante.
d) Se eleva la energía potencial.
25. El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?
a) No, solo influyen las bujías.
b) Sí, los tres influyen.
c) No, solo influye la manera de conducir.
d) No, solo influyen los filtros.
26. El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?
a) Sí, los tres influyen.
b) No, solo influyen los filtros y las bujías.
c) No, solo influyen los filtros y el aceite.
d) No, solo influyen los filtros.
27. El consumo de carburante…
a) disminuye con la velocidad.
b) aumenta con la velocidad.
c) se incrementa cuando entra agua en la cámara de combustión.
d) produce un par máximo muy alto.
28. El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
a) La masa de la carga.
b) La energía potencial motivada por la altura.
c) La velocidad a la que se circula.
d) La pendiente de la carretera.
29. El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
a) La energía termodinámica de los gases del escape.
b) El viento lateral.
c) La velocidad a la que se circula.
d) La pendiente de la carretera.
30. El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
a) El coeficiente de rozamiento del asfalto.
b) El viento frontal.
c) El tipo de material empleado en el motor.
d) La pendiente de la carretera.
31. El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
a) El viento frontal.
b) El coeficiente de rozamiento del asfalto.
c) El color del material empleado en el motor.
d) La masa total del vehículo.
32. En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en pendientes ascendentes?
a) Circular a velocidad constante pisando más acelerador si fuera necesario.
b) Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica.
c) Mantener el pedal acelerador poco pisado.
d) Circular a velocidad creciente hasta llegar a un número de revoluciones por encima de la zona verde del cuentarrevoluciones.
33. Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?
a) Hacia marchas cortas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 3.000 y 3.500 r.p.m. en motores diésel.
b) Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 r.p.m. en motores diésel.
c) En los procesos de desaceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular.
d) En los procesos de deceleración, hacer el cambio lo más tarde posible.
34. Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?
a) En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular.
b) En los procesos de aceleración, hacer el cambio lo más tarde posible.
c) Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 r.p.m. en motores diésel.
d) Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 3.000 y 3.500 r.p.m. en motores diésel.
35. Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?
a) En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más lenta posible, hasta la marcha más corta en la que se pueda circular.
b) En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más lenta posible.
c) En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más corta en la que se pueda circular.
d) En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular.
36. Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse los cambios de marchas?
a) Hacia marchas más largas, cuando el cuentarrevoluciones entre las 1.500 y 2.000 en motores diésel.
b) Hacia marchas cortas cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 1.000 y 1.500 revoluciones.
c) Hacia marchas más largas cortas cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 3.000 y 3.500 revoluciones en motores diésel.
d) Hacia marchas cortas cuando el cuentarrevoluciones supere las 2.000 revoluciones en motores diésel.
37. Para conseguir ahorro de energía…
a) la relación de arranque debe permitir una salida suave y casi sin acelerar.
b) no es recomendable saltarse velocidades al circular por pendientes.
c) se debe aumentar la energía potencial.
d) se debe mejorar la adherencia y la dirección.
38. Para optimizar el consumo de carburante se recomienda:
a) aumentar el número de revoluciones.
b) reducir el número de aceleraciones.
c) aumentar el número de aceleraciones.
d) aumentar el régimen de giro.
39. Para optimizar el consumo de carburante se recomienda:
a) aprovechar las inercias en las pendientes descendentes.
b) aprovechar las inercias en las pendientes ascendentes.
c) aumentar el número de aceleraciones.
d) aumentar el régimen de giro.
40. Señale la afirmación adecuada para el ahorro de combustible.
a) Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es de gasolina.
b) Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es diésel.
c) Al arrancar, tratar de llegar rápidamente a un régimen de revoluciones alto.
d) Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel.
41. Señale la afirmación adecuada para el ahorro de combustible.
a) Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es de gasolina.
b) Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de gasolina.
c) Al arrancar, tratar de llegar rápidamente a un régimen de revoluciones alto.
d) Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de diésel.
42. Señale la afirmación falsa.
a) A menor presión de inflado de los neumáticos, más resistencia a la rodadura.
b) A menor presión de inflado de los neumáticos, menor consumo de carburante.
c) A menor presión de inflado de los neumáticos, mayor consumo de carburante.
d) La reducción de la presión de inflado de los neumáticos hace que disminuya la velocidad.
43. Señale la respuesta correcta.
a) El desgaste de los cojinetes del cigüeñal aumenta el consumo de carburante.
b) Para reducir la contaminación se deben evitar las turbulencias.
c) El cambio del filtro del aire no incide en el consumo de carburante.
d) El cambio del filtro del aire favorece el ahorro de carburante.
44. Señale la respuesta correcta.
a) Para reducir la contaminación se deben evitar las turbulencias.
b) La bomba de alimentación defectuosa aumenta el consumo de carburante.
c) El cambio de aceite favorece el ahorro de carburante.
d) El cambio de aceite no incide en el consumo de carburante.
45. Una presión de 2 bares por debajo de la presión fijada por el fabricante del neumático:
a) supone un ahorro de combustible de aproximadamente un 5 %.
b) incide en un consumo extra de combustible de aproximadamente un 7 %.
c) incide en un consumo extra de combustible de aproximadamente un 2 %.
d) no influye en el consumo de carburante.
46. Una presión en los neumáticos de 2 bares por debajo de la presión fijada por el fabricante:
a) no influye en el consumo de carburante.
b) incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 7 %, pero solo circulando en llano.
c) incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 2 %.
d) supone un ahorro de carburante de aproximadamente un 5 % con suelo mojado.
47. Si por el tubo de escape de un vehículo pesado sale humo muy negro es a causa de que está sucio:
a) el filtro del aire.
b) el filtro de gasoil.
c) el filtro de inyección.
d) el filtro de aceite.
48. Si el filtro del aire del motor de un automóvil está sucio, el humo que saldrá por el tubo de escape será:
a) de color negro.
b) de color blanco.
c) de color azulado.
d) incoloro.
49. El filtro del aire debe ser sustituido siguiendo las recomendaciones del fabricante del vehículo ya que, de no hacerlo:
a) disminuirá el par en rueda.
b) aumentará el consumo de carburante.
c) aumentará el consumo de aire.
d) saldrá humo blanco por el escape.
50. ¿Qué filtro puede ser el causante de que por el tubo de escape salga una cantidad excesiva de humo negro?
a) El filtro de aceite.
b) El filtro de gasoil.
c) El filtro del aire.
d) El filtro de inyección.