1. Manipular el aparato de música mientras se conduce...

a) no afecta a la capacidad de atención del conductor.

b) hace aumentar la capacidad de concentración del conductor.

c) puede desviar la atención del conductor y exponerle a un accidente por distracción.

2. La normativa sobre tiempos de conducción y descanso:

a) Afecta por igual en todo el territorio de cualquier Estado miembro de la Unión Europea.

b) Afecta a todos los vehículos utilizados por los servicios públicos.

c) Exceptúa a los vehículos que vayan de vacío.

3. Los turismos son los vehículos que más accidentes y víctimas provocan...

a) En términos relativos.

b) En términos absolutos.

c) y no suponen un tipo de vehículo con alta siniestralidad.

4. Si no se descansa lo suficiente de una forma regular:

a) El riesgo de accidente será el mismo que descansando adecuadamente.

b) El cuerpo se acostumbra a la sensación de fatiga y disminuye el riesgo de accidente.

c) Las capacidades para conducir con seguridad disminuyen día tras día, hasta sufrir fatiga crónica.

5. En el entorno del tráfico, el conductor pone en práctica las decisiones tomadas a través de...

a) la percepción.

b) la atención.

c) las capacidades motoras.

6. ¿Qué tipo de conductas agresivas dan lugar a un claro riesgo para la seguridad en el tráfico?

a) Las maniobras impulsivas no señalizadas.

b) Las maniobras señalizadas con poco tiempo de antelación.

c) No detener el vehículo para intentar explicar lo sucedido.

7. Aquellas personas que cambien con frecuencia las horas del día destinadas al sueño...

a) deben extremar las precauciones, ya que suelen atravesar por periodos de fuerte somnolencia.

b) pueden reducir el riesgo de accidente, si se acostumbran a conducir con sueño.

c) nunca tendrán un mayor riesgo de accidente, siempre que el número de horas que se duerman sea el adecuado.

8. Respecto a la aparición de fatiga, además de conducir sin descanso, también influyen otros factores, como:

a) La dificultad de la conducción.

b) Conducir bajo condiciones climatológicas normales.

c) Conducir por una vía bien conocida por el conductor.

9. Para mantener una adecuada higiene de sueño se recomienda...

a) dormir una hora de siesta cada día.

b) no tomar café u otros estimulantes después de las 18 o las 19 horas.

c) hacer ejercicio justo antes de ir a dormir.

10. Respecto a la accidentalidad en vías interurbanas:

a) La mayoría de los accidentes se producen en las curvas.

b) Los choques frontales son los que tienen consecuencias más graves.

c) La mayoría de los accidentes se producen por vuelco del vehículo.

11. ¿Qué recursos psicofisiológicos ayudan en el proceso de una toma de decisiones adecuada en el tráfico?

a) Una actitud negativa hacia el cumplimiento de las normas y señales de circulación.

b) Las falsas creencias respecto a lo que es seguro al volante.

c) Las motivaciones y las actitudes hacia la conducción y la seguridad vial.

12. ¿Cómo afecta la somnolencia a la capacidad de conducir?

a) Si se está acostumbrado, las alteraciones que produce apenas son peligrosas.

b) Tardas más tiempo en procesar la información del tráfico y en reaccionar.

c) Las alteraciones que produce apenas afectan a la capacidad de conducir.

13. Un accidente in itinere es...

a) Un accidente de tráfico que ocurre dentro de la empresa.

b) Un accidente de tráfico que ocurre durante la jornada laboral.

c) Un accidente de tráfico que ocurre a la ida o la vuelta del trabajo a casa o viceversa.

14. En toda situación de tráfico, se pueden destacar al menos...

a) Tres elementos principales: la vía, el entorno y el vehículo.

b) Tres elementos principales: la vía junto con su entorno, el vehículo y el factor humano.

c) Dos elementos principales: el vehículo y el conductor.

15. Cuando un conductor desvía la mirada hacia otra tarea diferente de la conducción, ¿puede afectar este hecho a la seguridad vial?

a) Sí, porque el conductor se distrae.

b) Sí, pero solo si conductor es inexperto.

c) No.

16. De los siguientes factores o motivos, ¿cuál aumenta el nivel de riesgo que se está dispuesto a aceptar mientras se conduce?

a) Una buena formación en seguridad vial.

b) Sentirse enfadado, ansioso o estresado al volante.

c) Estar motivado por circular con seguridad.

17. ¿Qué característica define al riesgo en la conducción?

a) Es compartido, por lo que el riesgo que se ignora tiene consecuencias muy graves para los demás usuarios.

b) La mayoría de las situaciones de tráfico no implican riesgo alguno.

c) Depende de factores completamente ajenos al conductor y nada se puede hacer para reducirlo.

18. ¿Qué clases de variables pueden llevar a que un conductor tenga un comportamiento agresivo u hostil al volante?

a) Ambientales y personales.

b) Excepcionales y personales.

c) Internas y hereditarias.

19. La conducta más o menos agresiva que puede tener un conductor como respuesta al comportamiento al volante de otro usuario de la vía, ¿de qué factor es muy probable que dependa?

a) Del estado civil del otro conductor.

b) De la experiencia al volante del otro conductor.

c) Del daño ocasionado o la magnitud de la molestia.

20. Los accidentes de tráfico se consideran actualmente como:

a) Un problema de salud pública sin demasiada importancia.

b) Un problema prioritario de salud pública.

c) Un problema inevitable ya que son debidos al azar.

21. La visión periférica del conductor, ¿puede verse alterada?

a) Sí, pero solo por las lesiones oculares.

b) Sí, por distintos factores, tales como, la conducción nocturna, la fatiga, las lesiones oculares, etc.

c) No; se mantiene siempre invariable.

22. La capacidad visual del conductor que le permite distinguir un objeto y el fondo sobre el que está situado, se denomina...

a) agudeza visual.

b) campo visual.

c) sensibilidad al contraste.

23. Cuando se utiliza el teléfono móvil durante la conducción, el conductor...

a) aprecia de forma correcta las distancias.

b) controla más difícilmente la velocidad a la que circula.

c) percibe mejor la señalización existente en la vía.

24. Para conducir, son necesarias unas actitudes adecuadas hacia la circulación vial, así como adquirir unas habilidades motoras y cognitivas. ¿Qué conocimientos comprenden estas habilidades?

a) El manejo motor del vehículo y la memorización de las carreteras nacionales.

b) El conocimiento de las normas de tráfico y la memorización de las vías interurbanas.

c) El control de los mandos del vehículo y el aprendizaje de las normas de tráfico.

25. Los accidentes ocasionados por conducir bajo los efectos del sueño ocurren...

a) principalmente por el día.

b) únicamente por la noche.

c) principalmente de noche, sin embargo, durante el día también hay muchos siniestros.

26. La falta de atención del conductor puede llevarle a...

a) mejorar su técnica o forma de conducir.

b) tomar decisiones equivocadas.

c) apreciar mejor las distancias de seguridad.

27. Respecto a los trastornos del sueño y la seguridad vial:

a) Debe siempre abandonarse la conducción si se sufre cualquier trastorno de sueño.

b) La mayoría no impiden la conducción, aunque deben tomarse algunas precauciones.

c) Ningún trastorno de sueño impide legalmente conducir.

28. ¿Qué es recomendable para reducir al máximo la fatiga y con ello, el riesgo de accidente en la conducción profesional?

a) Conducir muy rápido para mantenerse activado y alerta.

b) Realizar paradas de al menos, 30 minutos.

c) Realizar algún tipo de ejercicio físico muy intenso durante 45 minutos.

29. ¿Qué tipo de alteraciones puede provocar la fatiga sobre las capacidades visuales del conductor?

a) Si la fatiga es elevada, pueden producirse ilusiones ópticas, como percibir brillos, luces o sombras.

b) La visión no se ve afectada en ningún caso por la fatiga del conductor.

c) Mejora la agudeza visual y el enfoque de los objetos.

30. ¿Qué característica es propia del accidente solitario?

a) Hay indicios claros de que se realizaron maniobras para evitar el accidente.

b) Están implicados dos o más vehículos.

c) Se produce a altas velocidades y suele ser de gravedad.