1. ¿Qué ventajas tiene la conducción eficiente?

a) Disminuye los siniestros de tráfico.

b) Aumenta la tensión en la conducción.

c) Disminuye el confort en la conducción.

2. ¿Qué significa ser un buen conductor?

a) Saber prever y evitar las situaciones críticas, actuando de forma adecuada para evitar riesgos.

b) Controlar mejor los mandos del vehículo ante una situación crítica.

c) Aguantar un viaje de cinco horas sin realizar ningún descanso.

3. ¿Cómo se llama la suma de la distancia de reacción más la distancia de frenado, es decir, la distancia que se recorre desde que el conductor percibe el obstáculo hasta que el vehículo se detiene?

a) Distancia de reacción.

b) Distancia de frenado.

c) Distancia de detención.

4. ¿Cuál es una de las atribuciones más comunes y negativas que se dan en algunos conductores mientras circulan con su vehículo?

a) Racionalizar los errores propios en la conducción y justificarlos.

b) Racionalizar los errores de los demás en la conducción y justificarlos.

c) Culparse por detenerse ante una señal de Stop cuando el tráfico está congestionado.

5. Superar en 60 km/h la velocidad reglamentaria en zona urbana, se considera:

a) Un delito contra la seguridad vial.

b) Una infracción leve.

c) Una infracción grave.

6. La conducción prolongada en autovías o autopistas...

a) proporciona seguridad al conductor y no origina ningún peligro.

b) es muy peligrosa porque el conductor puede llegar a percibir una menor velocidad de la real.

c) no influye en la seguridad vial.

7. La velocidad excesiva o inadecuada como factor de riesgo:

a) Se relaciona con apenas 1 de cada 100 accidentes con víctimas.

b) Se relaciona al menos con 1 de cada 7 accidentes con víctimas.

c) Se relaciona con 4 de cada 5 accidentes con víctimas.

8. Adaptar la velocidad a las circunstancias supone circular...

a) a una velocidad que permita detener el vehículo con seguridad en caso necesario.

b) siempre a la velocidad mínima de la vía, sin llegar a rebasarla.

c) siempre a la velocidad máxima de la vía, sin llegar a rebasarla.

9. En el entorno del tráfico, para mantener una adecuada atención prolongada en el tiempo, el conductor debe...

a) evitar el consumo de alcohol, drogas y algunos fármacos que pueden alterar su atención sostenida.

b) dotar al vehículo de unos buenos sistemas de seguridad activa.

c) mantener el vehículo en un buen estado de mantenimiento.

10. En un accidente de tráfico, ¿qué ocurre con la energía que no absorben los elementos del vehículo?

a) Que alimenta los dispositivos electrónicos del automóvil, por lo que éste no precisa de batería.

b) Que se destruye.

c) Que la absorbe el cuerpo de los ocupantes.

11. El principio básico de la conducción preventiva que supone poder actuar con seguridad ante cualquier imprevisto se denomina...

a) principio de prudencia.

b) principio de espacio.

c) principio de control.

12. Las colisiones laterales son más frecuentes:

a) En carretera.

b) En zonas urbanas.

c) En autovías.

13. Para circular con seguridad por calzadas heladas es conveniente...

a) prestar atención a los lugares más propensos a la aparición de hielo.

b) disminuir la distancia de seguridad.

c) utilizar marchas cortas para lograr un mayor agarre al asfalto.

14. Durante un accidente, en caso de vuelco:

a) Solamente se producen graves lesiones si los ocupantes permanecen en el vehículo durante el accidente.

b) Con cada vuelta, los ocupantes pueden golpearse contra los elementos del habitáculo o contra los otros ocupantes.

c) Es más seguro salir expulsado del vehículo, lo que reduce la probabilidad de sufrir lesiones.

15. En general, respecto a las lesiones producidas en la columna vertebral durante un accidente de tráfico:

a) La columna vertebral es una zona generalmente poco afectada en los accidentes de tráfico.

b) Son lesiones muy frecuentes y pueden llegar a ser muy graves.

c) Son lesiones que rara vez producen incapacidades permanentes, como la paraplejia o la tetraplejia.

16. Bajo los efectos del calor...

a) es menos probable que el conductor se fatigue.

b) aumenta el tiempo que se tarda en reaccionar ante los eventos del tráfico.

c) es menos probable que el conductor se distraiga al volante.

17. Las alteraciones leves en la agudeza visual de un conductor, ¿pueden ocasionar situaciones de peligro en la conducción?

a) No; no representan el más mínimo riesgo para la seguridad vial.

b) Sí, pero pueden reducirse al mínimo si el conductor se comporta con mayor prudencia.

c) Sí; impiden totalmente la conducción de vehículos en cualquier circunstancia o condición.

18. Respecto a las alteraciones en el proceso de toma de decisiones en el tráfico, ¿cómo puede influir en la conducta al volante, una actitud negativa hacia el cumplimiento de las normas de circulación?

a) Hará que la conducta sea más previsible y por lo tanto, más segura.

b) Puede hacer que la conducta sea imprevisible para los demás usuarios de la vía.

c) Sólo influirá si se junta con un estado de ansiedad elevada.

19. ¿Qué tiempo de reacción suele considerarse normal en una mayoría de situaciones y personas?

a) Unos 10 segundos.

b) Unos 0,75 segundos.

c) Unos 5 segundos.

20. Un entorno de tráfico con muchas señales, vehículos, peatones y otros elementos, ¿pueden ocasionar distracción en la conducción?

a) Sí, porque el conductor puede verse desbordado con tanta información recibida.

b) No, esta circunstancia no afecta a la atención.

c) No, al contrario, esta circunstancia hace que el conductor esté más atento.

21. Cuando la capacidad visual del conductor sufre deterioro...

a) el riesgo de accidente aumenta.

b) el riesgo de accidente disminuye.

c) el riesgo de accidente no se ve alterado.

22. Para disminuir los efectos de la lluvia sobre la conducción es preciso:

a) Guardar especial atención a los badenes y zonas inundables.

b) Efectuar menos descansos para llegar cuanto antes.

c) Acercarse lo máximo posible al vehículo que circula delante.

23. Respecto a las principales lesiones en caso de accidente en motocicletas (a partir de 125 cc):

a) Las lesiones en el tórax son más frecuentes y más graves que en otros usuarios de otros vehículos de dos ruedas.

b) Las lesiones en el abdomen son muy graves e invalidantes.

c) Las lesiones en la columna vertebral no son frecuentes en estos vehículos.

24. De las variables que pueden llevar a un conductor a mostrar una conducta agresiva u hostil hacia otros usuarios de la vía, ¿cuál está motivada por influencias personales?

a) La temperatura ambiental, sobre todo si hace calor.

b) La congestión del tráfico.

c) La interpretación que haga el conductor de las intenciones de los otros conductores.

25. En un impacto frontal sin cinturón de seguridad:

a) Los ocupantes de los asientos traseros no sufrirán graves lesiones porque los retienen los asientos delanteros.

b) Los niños de los asientos traseros no sufrirán graves lesiones porque los retienen los asientos delanteros.

c) Los niños pueden impactar contra el parabrisas tras atravesar los respaldos de las plazas anteriores.

26. El consumo de alcohol, ¿puede modificar la visión periférica del conductor?

a) Sí.

b) No, salvo que el conductor ingiera grandes cantidades de alcohol.

c) No, porque la visión periférica es invariable.

27. Durante la conducción, al colgar y dejar el móvil, ¿puede producirse alguna situación de peligro?

a) No, aunque depende de la pericia del conductor.

b) No; el uso del teléfono solo es peligroso cuando se está hablando.

c) Sí, especialmente si el conductor sigue pensando en la conversación mantenida.

28. El Código Penal, ¿qué penas contempla por conducir vehículos a motor y ciclomotores con temeridad manifiesta?

a) Suspensión temporal del permiso de conducir y multa de hasta 200 euros.

b) Privación del derecho a conducir, prisión y multa.

c) Pérdida de 6 puntos y multa de 500 euros.

29. ¿Cuáles son las fases en que se divide el proceso de toma de decisiones al volante?

a) Percepción y previsión de la información, decisión y acción.

b) Percepción de la información y acción.

c) Previsión de la información, asimilación, acción y consecuencias.

30. Tras un suceso violento o enfrentamiento con otro usuario de la vía durante la conducción de un vehículo, ¿qué es más probable que ocurra durante los primeros minutos posteriores al suceso?

a) Que el conductor no altere su comportamiento.

b) Que el conductor se tranquilice e intente conducir de forma segura.

c) Que el conductor circule a mayor velocidad, lo que afecta gravemente a la seguridad vial.