No sé cómo se ponen letras en negrita pero voy recalcar 3 puntos:Prácticas,profesores,y examinadores.

PRÁCTICAS.

Lo primero que aconsejo aquí es que todos los días os estén informando de todo lo relacionado con el vehículo.A mí me preguntaron cómo se desempaña el cristal trasero y dónde está el chaleco reflectante.Esto me lo dijeron sólo una vez y se me quedó.Advierto que no sé ni cómo se pone el aire acondicionado aún.Me hicieron abrir el capó del coche sólo una vez de 20 prácticas.Aconsejo que esto se pida a diario que son 5 minutos de clase para explicar donde está la bateria,el motor,los depositos de aceite,etc......lleva 5 minutos explicarlo.....

Luego ahora voy a dar mi punto de vista.

Hay compañeros que ya preguntaron en otro post por cómo son las prácticas y que tal.Aquí ahora entra el examinador.

EXAMINADORES.

Esto de examinadores son personas sin piedad ninguna.El que escriba en este foro,que ya lo han hecho,diciendo que uno suspende porque no sabe,es porque miente o porqué a aprobado y no es consciente de los suspensos injustos que hay.No estoy hablando por mí sólo,sino por varios compañeros más,que sin conocerlos de nada,he visto cómo los han suspendido POR LA CARA,así en mayúsculas.

Cualquier carretera que tenga un mínimo de máximo de 80 y tú si quieres ir a 60 y no hay circulación en la carretera,no tienes porque ir a más velocidad y eso no es motivo de suspenso,y además está contemplado como falta leve,pues ha sido eliminatorio para una compañera mía.

Influye de manera considerable,y MUCHO,otra vez en mayúsculas,el examinador que te toque.

Existen ciertos trucos para evitar sorpresas,que curiosamente lo he visto por internet y también me lo han dicho personas sin ser profesores.

Mi caso personal.El primer suspenso me salté un stop,pero de verdad además,lo tomé como ceda al paso pero eso no me eliminó del examen,porque cometí varias faltas más.

Mi último suspenso fue porque me metí por calles desconocidas por mí,ya que suelen ser 10 minutos de autonomía y yo,no conozco ni soy de dónde me examino.Igualmente me guie por señales a boleo.

Hay un stop.Freno,tengo coches arriba y abajo que no me dejan ver.Observo que para abajo es dirección prohibida.Avanzo,Mantengo el coche con el embrague mirando y girando la cabeza para abajo por si viene alguien y cuento 1001,1002,1003......como no viene nadie me voy para arriba,pero me mandan estacionar y aparcar y Bajarme del vehículo,casi con lágrimas en los ojos,bueno casi no,con lágrimas.

Aquí,en este caso hay que poner el coche en punto muerto en TODOS LOS STOPS,porque ahí ya no tienen ningún tipo de excusa para decir que No has parado.

Si el examinador te habla y son cosas incoherentes a la realidad,no responder y seguir con el mismo conducimiento.A una compañera la cargaron porque el examinador se aburría a 60,sin tráfico y en una vía con velocidad máxima de 80.Esto no es eliminatorio ni tampoco obstruyes tráfico/circulación y sin embargo,la cargaron por ello.

Aprobar un examen,depende mucho,MUCHO,del examinador que te toque.

PROFESORES.

Todos o casi todos te dirán que esto se aprende a base de hacer.MENTIRA.

Existen clases presenciales para conducir y reaccionar bajo circunstancias un tanto peligrosas que esto,no se enseña en una autoescuela,si no en clases aparte.

En una autoescuela hay que aprender a cambiar las marchas sin mirar la palanca,aprender a estacionar el vehículo,a saber poner intermitentes,luces de posición,cortas,largas,antiniebla,limpiaparabrisas,deshumecedores,etc etc y esto,lo tienen o deben de decir TODOS LOS DÍAS,por lo tanto ACONSEJO PREGUNTARLO todos los días,así como documentación del coche y su ITV etc,lleva 5 minutos.En total se pierden 10 minutos durante una clase haciendo esto y,las cosas se aprenden a base de repetir,no porque te las digan una vez.

Estacionar un coche y parar un coche en doble fila.Otro detalle que se pasa mucho por alto.Ahora le toca el turno a los profesores.

PROFESORES.

Tengo total sotura para reaccionar ante el tráfico y quizás varias situaciones adversas que las veo de lejos,y aquí no pasa nada.

Después de 7 prácticas realizadas,le tuve que pedir a un familiar mío,si me enseñaba a estacionar un coche en batería o en fila,es indiferente,porque en clases no me enseñaban.sólo me mandaban parar el coche donde lo había cogido y el resto era todo carretera.

Estacionar un vehículo.Aqui te enseñan a su manera.Yo a veces tocaba el acelerador pero no le gustaba,otras veces frenaba porque no sabía como reaccionar.Esto me ha pasado también en cruces.

Cualquier profesor sabe donde estás fallando,pero lamentablemente no te lo dicen.Si no que se trata de hacer prácticas y más prácticas.Pues NO.Se trata de aprobar y de coger un coche y conducir durante años,que es como se aprende todo en esta vida,a base de experiencia y esta,la dan los años,no las prácticas.

CONCLUSIÓN Y CONSEJOS PERSONALES.

El primer día,uno no sabe como poner punto muerto ni primera,ni quinta,ni marcha atrás,ni cómo funcionan los pedales del coche,ni regular un espejo,ni un asiento.Esto es una chuleta para prácticar otros cinco minutos más,vamos por 15 a diario y se hace en parado,y se retiene todo en la memoria,no por leer un libro de teoría del carnet B.

Los minutos de autonomía propia aconsejo hacerlos siempre SIEMPRE por autopista y a 120,adelantando incluso,

Tengo 3 problemas al volante,TRES.

1.-Me cuesta cambiar de quinta a cuarta.Mi profesor lo sabe,pero no me entrenó para ello.Sólo durante 5 minutos de 40 horas al volante,normalmente metía segunda en vez de cuarta,aunque en el examen pasé de la 5a y esto compañer@s es falta leve,o eso dicen,el no meter quinta cuando el coche lo pide.

2.-Tengo problemas para estacionar el coche en 15 segundos,me lleva más tiempo.Simplemente porque no se me enseñó,sino que se me dice.APARCAME AHÍ ENTRE ESOS VEHÍCULOS.Y no se dice como aparcar,sino que se ordena y punto.NO SE CORRIGEN LOS FALLOS,Si haces lo mismo 3 veces,no sé dice cómo corregir eso.Este punto es importantísismo y se debe de hacer  a diario lo de estacionar.PERO a mí,me mandaron estacionar 6 veces de 20 prácticas,mal.Se debe de prácticar esto mínimamente dos veces por cada práctica.

3-Pedales del coche.Normalmente se tiene el ambrague pisado a fondo y nadie te dice pon en punto muerto en un semáforo en rojo,bueno te lo dicen si suspendes a la primera y después de bastantes prácticas.

Cuesta arriba es normal que el coche se cale,porque nadie dice que tengas el embrague en un término medio e incluso por encima de esa media acelerando suavemente.He tenido unos cuantos acelerones bruscos,porque yo soltaba el embrague y acelaraba y salía disparado y nada,no se me explicaba el porqué,lo aprendí por mi cuenta.

CONSEJOS.

Si una clase práctica dura una hora o 45 minutos,acosejo que 15 de ellos sean para preguntar cosas en parado,y el resto para conducir.Aconsejo también realizar cambios de marchas en parado,para acostumbrarse a no mirar la palanca de cambios,que al principio todos hacemos.Esto se aprende mejor en parado que circulando.

Y lo último de todo,es que cuando uno mismo se vea suelto al volante,se presente al examen,porque es una lotería de arriba a abajo,y no tienes derecho a protestar ni reclamar nada.

No hablo por mí,si no en base a compañeros,que han sido suspendidos por faltas leves y otros,que han ido a examen,sin haberle enseñado TODO desde el primer día durante TODOS LOS DÍAS,que es la manera de aprender.

Hay un hilo en este foro que dice,EXAMINADORES HIJOS DE PUTA y hay ciertos compañeros que dicen que es porque uno no sabe conducir y señalan a los demás como culpables.Yo me imagino,que quien dice esto,es quien aprobó porque pagó 90 prácticas y se piensa que sabe conducir,porque les dió el dinero a la autoescuela y a la DGT suficiente como para que le den una L,pero lo cierto,señoras y señores,es que depende y MUCHO,del examindor que te toque,porque HAY CADA HIJO DE PUTA que no vean ustedes.

Ahora,yo siempre he sido valiente,y no me rindo nunca ante nada.Esto me da fuerzas.La próxima vez,en vez de valiente,seré temerario,Lo he dicho que voy ponerme a circular como fernando alonso,porque me sobran los cojones para hacerlo.

Disculpen el lenguaje compañer@s,nunca me venderán la burra,aunque me quiten el dinero,es lo único que me pueden quitar.

Igualmente voy pedir un préstamo en el banco si puedo y seguir hasta conseguirlo.A mí no me ganan a cojones,

Os deseo lo mejor,centraros en vosotros mismos,leed el libro los que estéis en el teórico,unas 10 páginas por día y con calma,preguntad,hacer 5 test diarios,hay más de 1000 test y es una burrada el teórico,una burrada,que si la apruebas bien y si no,renuevas,pero cuando la pasas,te olvidas de eso,porque a conducir se aprende conduciendo y no haciendo examenes.

Salud y fuerza,FUERZA INFINITA.